由于戰區港口不在全球航運干線上，所以整體來看，短期內市場并未出現劇烈波動。BDI即波羅的海干散貨運價指數周五小幅下跌5%至2076點，這主要是由于烏克蘭糧食出口承壓，局部航線運價走低。但與此同時，“搶油”現象再次出現，以黑海地區常見的蘇伊士型和阿芙拉型油輪為代表的中小型油輪運價一天上漲超五倍。

申萬宏源證券交運物流行業首席分析師 閆海：有一點“搶油”的意思，所以蘇伊士型、阿芙拉型的油輪租金出現大幅上漲。波羅的海相關的阿芙拉型的租金達到了10萬美元左右的水平，其實相當高了。其他區域阿芙拉型的油輪的等價期租租金，日租金僅2萬美元左右。

分析人士指出，出現“搶油”的原因，一是貿易商擔憂俄羅斯的石油和天然氣出口將被制裁，此外，市場也擔憂俄羅斯船公司被制裁，這將導致部分船型運力大幅減少、運價上漲。業內人士表示，俄烏局勢對全球航運的影響依然存在諸多不確定因素，將取決于事態惡化程度、以及后續制裁力度。

俄烏局勢惡化，航空業也遭受了重創。不僅是大量航班取消，國際油價的飆升，也讓航空業壓力倍增。

24日， 以“潛在安全風險”為由，日本航空公司取消了飛俄羅斯首都莫斯科的航班。英國方面還宣布禁止俄羅斯航空公司航班進入英國領空。作為應對措施，俄羅斯聯邦航空運輸局25日宣布，俄方決定禁止一切與英方有關聯的飛機進入俄羅斯領空。　　

據路透社報道，烏克蘭、摩爾多瓦、白俄羅斯部分地區和俄羅斯南部靠近烏克蘭地區的空域已經關閉，航企往返歐亞航線的選擇進一步受限。

除了空域關閉的風險，烏克蘭局勢帶來的油價飆漲也對航企造成沖擊。國際原油價格一度突破每桶100美元，將進一步增加航企運營成本。

各航企還擔心與俄方企業合作的風險。美國和歐洲對俄羅斯施加的制裁措施可能影響俄航企向外國飛機租賃公司付款以及飛機零部件供應。不過，路透社報道指出，美國政府宣布對俄采取的制裁措施中，保障飛行安全必需的技術產品在豁免之列。